Gérard est né à Paris le 18 mars 1954.

- 01/1972 : Engagement pour 5 ans dans l'Aviation Légère de l'Armée de Terre

- 11/1973 : Brevet militaire de pilote d'hélicoptères. Affecté au GALREG de Bordeaux

- 01/1976 : Après avoir passé l'examen théorique civil, obtient la licence de pilote professionnel hélicoptère PPH n° 610

- 04/1977 : Pilote saisonnier pour l'entreprise SEGAERT : photographies de maisons à travers toute la France pour le compte d'HÉLICOLOR

- 11/1977 : V.R.P. chez HÉLICOLOR pour la vente de photographies aériennes

- 03/1978 : Pilote saisonnier pour l'entreprise SEGAERT : photographies de maisons à travers toute la France pour le compte d'HÉLICOLOR

- 04/1979 : Pilote pour la société AIRVISION (photographies)

- 07/1980 : Pilote saisonnier chez HÉLICAP : relève des pilotes et mécaniciens indisponibles sur les lieux où ils opèrent

- 10/1980 : C.D.I. chez HÉLICAP. Affecté ensuite à Cannes afin d'implanter un hélicoptère en association avec TAM, entreprise de transport public par avion

- 12/1980 : Première qualification d'instructeur. Début des vols en montagne

- 10/1981 : Affecté à la base HÉLICAP d'Annemasse

En novembre 1982, la société Mont-Blanc Hélicoptères (ancienne filiale d'HÉLICAP) devient indépendante. D'un commun accord, Gérard choisit d'entrer dans cette entreprise basée à Annemasse, trouvant intéressant de participer à la création d'une nouvelle compagnie dans une région potentiellement adaptée à l'hélicoptère. Il y restera jusqu'à la fin de sa carrière aéronautique.

En 1985, Gérard est désigné expert par le SFACT (Service de la Formation Aéronautique et du Contrôle Technique) pour l'élaboration d'un manuel de pilotage hélico. Ce groupe de travail était constitué principalement de 8 personnes de l'aviation civile française et du ministère des transports canadiens. Le manuscrit proposé n'a malheureusement jamais été publié, faute de moyens.

État des qualifications

Licence

Pilote professionnel hélicoptère, licence PPH 610 du 8 janvier 1976. PPA et IFR avion/hélicoptère théoriques.

 

Heures de vol

10 820 heures de vol, dont 10 680 sur hélicoptères, parmi lesquelles 5 700 en tant qu'instructeur (chiffres arrondis)

 

Qualifications d'instructeur

- Instructeur/examinateur de pilotes privés d'hélicoptères

- Instructeur/examinateur VFR de nuit

- Instructeur de pilotes professionnels

- Contrôleur d'équipages de transport public

- Formateur "activités particulières"

- Examinateur d'instructeurs de 1991 à 1995

 

Qualifications de type

- Pistons : Bell 47, Hughes 300, Hiller UH, Robinson R22

- Monoturbines : Alouette 2, Bell 206, SA341 Gazelle, SA315 Lama, Ecureuil AS350 et AS350B3, EC130B4

- Biturbines : Ecureuil AS355F et AS355N, EC135

 

Qualifications diverses

- ECSS

- QRI professionnelle

- VFR de nuit

 

Formation à la qualité

- Stage de formation à l'audit JAR 145 effectué auprès du bureau VÉRITAS en octobre 1999

- Désignation Responsable Qualité approuvée par l'aviation civile

 

Expérience aéronautique

- Instructeur (dans tous les types de vols ci-après, ainsi que la formation de pilotes privés et professionnels)

- Vols de nuit

- Haute montagne (20 ans d'expérience, notamment dans le massif du Mont-Blanc)

- Vols sanitaires et d'assistance

- Treuillage

- Transport de charges

- Lutte contre les incendies (bamby-bucket)

- Déclenchement d'avalanches, largage de parachutistes

- Vols basse hauteur et vols rasants (photo, cinéma, télévision, épandage agricole, reconnaissance de lignes)

- Voyages internationaux grande distance (de la Finlande au Maroc)

- Transport de VIP, dont de nombreuses personnalités du monde politique, sportif et du spectacle

 

Responsabilités exercées

- Responsable d'exploitation de 1982 à 2000

- Responsable pédagogique de l'école homologuée par le SFACT pour la formation de pilotes privés et professionnels. L'école dispense également l'enseignement nécessaire pour la pratique de certaines "activités particulières" (treuillage, transport de charge à l'élingue, lutte contre les incendies, largage d'explosifs pour déclenchement d'avalanches, largage de parachutistes, vols basse hauteur, vols rasants), ainsi que pour l'obtention de qualifications de type et du VFR de nuit (de 1982 à 1999)

- Responsable technique remplaçant (de 1982 à 1997)

- Responsable qualité de l'atelier MBH et de l'exploitation MBH (depuis la mise en place de cette fonction en 2000)

- Contrôleur des équipages de transport

- Chef pilote

 

 

Gérard a fait valoir ses droits à la retraite de personnel navigant le 31 août 2003. Il s'occupe maintenant d'un établissement d'accueil et de réinsertion d'enfants délinquants ou en danger : "Pour moi il s'agit d'une continuité car j'ai toujours pensé que l'hélicoptère permettait d'atteindre toutes sortes de mondes et de faire partager bien des choses".