Vous rappelez-vous du jour de tournage de ces émissions ?

On a commencé par Souillac le 24 avril 1981 ; ensuite c'était Les Baux de Provence le 6 mai 1981, et enfin Puget-Théniers le 8 mai 1981. Des repérages en hélico ont eu lieu la veille de chaque tournage.

(la diffusion a eu lieu sur Antenne 2 le 23 août 1981 pour Souillac, le 30 août 1981 pour Les Baux de Provence, et le 19 septembre 1981 pour Le Train des Pignes.)

Quel hélicoptère a été utilisé pour ces 3 tournages ?

C'était l'Ecureuil F-GCTM d'Hémet Exploration.

Pourquoi est-ce vous, en particulier, qui avez été choisi pour piloter dans ces 3 émissions ?

Je pense que le choix de la société a été influencé par la proximité du lieu de tournage pour la première émission (Sarlat). J’étais à l’époque le seul pilote hélico (et avion) de la société Hémet Exploration.

Pour les autres, je crois que l’équipe fut satisfaite de ma prestation et a réservé alors l’hélico pour les deux suivantes dans le sud de la France.

L’équipe m’avait fait part de son souhait de poursuivre notre collaboration mais des raisons de tarifs, je pense, ont empêché cela.

Connaissiez-vous déjà l'émission, qui était diffusée en France depuis le mois de mars 1981 ?

Je ne connaissais pas l’émission, c’était le début, et j’en ai découvert le principe lors du tournage de la première émission.

Comment se sont passés les repérages ?

La veille du tournage de l’émission, nous faisions une vérification des portées radio, et des possibilités d’atterrissage dans les lieux susceptibles d’être utilisés. Pour l'émission à Souillac par exemple, nous sommes allés dans plusieurs châteaux pour demander les autorisations aux propriétaires. Il y avait avec moi les producteurs (Jean-Jacques Pasquier et Jean-Hugues Noël) et le caméraman qui me précisait les trajectoires en vue de filmer le paysage. La consigne était bien de filmer un maximum de paysages.

La séquence avec le train des Pignes avait-elle été répétée, ou simplement synchronisée ?

Le train n’était pas présent lors du repérage de la zone. Je pense que le train attendait au lieu propice, à l’arrêt. Il n'y a donc pas eu de répétition, mais on m’avait demandé si éventuellement je pouvais me poser sur un train.

Aviez-vous l'habitude de droper ainsi des passagers ? La manœuvre était en effet "osée" puisque, à cette époque, on ne savait pas encore de quoi Philippe était capable !

En hélico on peut faire beaucoup de chose si l’on prend les « précautions » nécessaires. Au cours des émissions précédentes, j’avais compris que mon passager turbulent ne souffrait pas « d’angoisse » !

Avez-vous quelques anecdotes concernant ces émissions ?

A Rocamadour, Jean-Yves Lemener m'avait demandé de voler le plus bas possible pour faire les meilleures prises de vue. Nous avons alors fait s'envoler tout un tas de cartes postales qui étaient sur l'étalage d'un magasin ! Après l'émission, nous nous sommes posés en contrebas de Rocamadour dans un champ, et nous sommes allés nous excuser auprès du commerçant...

Après l'émission à Puget-Théniers, un bon souvenir me revient : Un resto avec dîner spectacle où la production avait en cachette réservé et confié une partie de notre vie (celle de toute l’équipe) à un chansonnier qui nous a « habillé » ainsi que d’autres personnes présentes dans la salle pendant le repas. La vedette avait été Philippe, qui avait adoré, il était même monté sur scène. C’était un soir à Nice.

Et concernant les Baux de Provence ?

Je ne me souviens plus du tournage des Baux de provence. Ni de l’endroit où nous étions basés, ni de l’hôtel. Je dois avoir une petite mémoire... mais depuis, je me suis promené de l’Irlande au Kazakhstan et du Mozambique à la Finlande, aussi je demande à être excusé !

Avez-vous été sollicité par des fans de l’émission, juste après les diffusions ?

Non, seules des personnes de mon voisinage, de mes amis ou de ma famille m’ayant reconnu, m’ont parlé des émissions.

Avez-vous gardé des contacts avec des membres de l’émission après le tournage de ces émissions ? Ou avez-vous eu des contacts avec eux, Philippe de Dieuleveult en particulier ?

Oui, ils m’ont téléphoné et écrit.

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Philippe m'a envoyé une carte postale depuis l'Inde. Je ne l’ai malheureusement revu qu’à la télévision, mais il m'avait proposé de l'accompagner au Zaïre.

Que pensez-vous de notre idée d’un site dédié à « La Chasse aux Trésors » et Philippe de Dieuleveult ?

C'est une très bonne idée ! Je regrette aujourd’hui de ne pas avoir plus de souvenirs matériels de cette émission, comme d'autres événements de ma carrière, dommage (3 Paris-Dakar, pas une photo perso !).

Alain Legrand a poursuivi sa carrière pour finir Commandant de bord instructeur dans une compagnie du groupe Air France. « Je n’ai plus touché un hélico depuis les années 90, dommage encore, car pendant plus de 15 ans j’ai eu la chance de voler sur avion et sur hélico. ». Il a pris sa retraite à la fin de l'année 2010.

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Témoignage recueilli en janvier 2005, actualisé en janvier 2012.